在一樣平常事情條件下，液壓馬達的進(jìn)、進(jìn)口壓力都高于大氣壓，是以不存在液壓泵那樣的吸入性能問(wèn)題，然則，假如液壓馬達可能在泵工況下事情，它的進(jìn)油口應有最低壓力限定，免得發(fā)生汽蝕。

（2）馬達應能正、反運行。是以，就請求液壓馬達在設計時(shí)具備結構上的對稱(chēng)性

（3）液壓馬達的實(shí)際事情壓差取決于負載力矩的巨細，當被驅動(dòng)負載的遷移轉變慣量大、轉速高，并請求連忙制動(dòng)或反轉時(shí)會(huì )發(fā)生較高的液壓打擊，為此，應在體系中設置一必要的安全閥、緩沖閥。

（4）因為外部透露不可避免，是以將馬達的排油口封閉而停止制動(dòng)時(shí)，仍會(huì )有遲鈍的滑轉，以是，必要長(cháng)期準確制動(dòng)時(shí)，應另行設置避免滑轉的制動(dòng)器。

5）某些情勢的液壓馬達必須在回油口具備充足的背壓能力包管失常事情，而且轉速越高所需背壓也越大，背壓的增高意味著(zhù)油源的壓力利用率低，系統損失大。